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目前，北京的机动车保有量与香港大体相同，都是四百几十万辆，但北京的交通拥堵程度却甚于香港。如果把面积因素加上去，北京的“病症”就显得更为严重，因为香港总面积是1000平方公里挂零，还被海面分割成港岛、九龙半岛、大屿山岛等几块，而北京是16000多平方公里的一整片。
为什么会出现这种差异？我只用亲身经历的一个小实例，说明其中的一些“奥秘”。在香港时，经常要参加一些社团活动，主办方安排座位一般都是按姓氏“归堆”。于是一生二熟，与一些同一姓氏的同胞，很快成了朋友；而一位90多岁的老先生（简称“W老”，知名企业家，亿万富豪）、一位50来岁的“中先生”（简称“W中”，一家中资企业负责人，相当于处级）则是我经常的“左邻右舍”。
一次晚间的聚会结束，已经近11点，我们乘同一电梯下到底层，道别后“分道扬镳”。寻找地铁入口的我，无意间发现：“W老”在太太的搀扶下，钻进一辆出租车，乘车离去；“W中”在路边稍等片刻，被一辆黑色奔驰接走。不久后的又一次聚会时，我忍不住问“左邻”：“您有私家车吗？”答曰：“有啊。”“那为什么上次聚会我看您与太太是乘出租车走的呢？”答曰：“参加这种活动，用私家车划不来。一般活动得四五个钟头，一个钟头停车费30元，四五个钟头就是一百几；影响了司机休息，还得给加班费。乘的士回家，既方便又省钱，随到随走，几十元搞定。”企业家就是企业家，经济账算得多精细！而且，回答得那么坦然，并没觉得“打的”会使他这位亿万富翁“丢面子”。
散席后，我们依然是乘同一电梯，“右舍”的“W中”问我“有车接吗”，我说“没有”。他很热心地说“同一方向，可以用我的车送你”。很明显，虽然也属于企业家，但“W中”姓“公”，“他的车”是公家配的，根本用不着为“划算不划算”操心，“有没有面子”倒成了需要认真对待的事情。而据我观察，香港政府的公职人员参加这类社会活动，绝大多数也是使用公共交通工具的。
这件好几年前发生的小事，我过去主要感慨企业家姓私与姓公的区别，最近才与交通拥堵联系起来。从这件小事，可以看出三点香港拥堵逊于北京的原因，一是私家车使用成本很高，尤其是在城市核心区域，“逼”着人们不能不算细账，连亿万富翁也不例外；二是公共交通设施发达、方便，“拉”着人们不能不优先选择，有钱人也经不住“诱惑”；三是机动车保有量虽然很大，但公务车比例很小，使用又被严格监控。据了解，香港许多机构根本就不设公务车，一般公务出行都使用公共交通工具，特殊情况下则临时租车。
